43
Згідно із заявою посадовців КМДА, гарантійний термін експлуатації Оболонсько-Теремківської лінії становив лише рік
Тимчасова контрольна комісія Київради запитала всі документи щодо будівництва Оболонсько-Теремківської лінії метро.
Про це повідомив в коментарі «Каштан NEWS» член комісії, голова постійної комісії Київради з питань бюджету, соціально-економічного розвитку та інвестиційної діяльності Андрій Вітренко.
«Сьогодні спливає термін, щоб нам надали всі документи. Ми будемо ретельно їх вивчати. Думаю, коли їх отримаємо, то буде відповідна заява. Тому що деяка інформація може виявитися неправдивою», – сказав він.
Раніше директор Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Руслан Кандибор та голова КП «Київський метрополітен» Віктор Брагінський повідомили комісії, що гарантійний термін експлуатації «синьої» гілки становив лише рік.
«Це дуже замало. Тобто тут треба переглядати усі ці документи, подивитися, може там були якісь додаткові угоди чи щось таке. І ось коли ми побачимо усі ці документи, ми вийдемо з відповідними висновками, які вже можна більш детально розглядати», – розповів Андрій Вітренко.
За його словами, виїзне засідання, яке тимчасова контрольна комісія провела 26 січня, виявилося дуже корисним.
«Ми змогли реально побачити, що відбувається. А не зі слів Кандибора і Брагінського, тому що якщо покладатися на їхні слова, то взагалі все добре. В принципі, за результатами виїзної наради ми побачили проблематику. Дійсно, терміни зсуваються. Вже навіть вчора «Автострада» (ТОВ ГК «Автострада», з яким КП «Київський метрополітен» уклав договір з відновлюваного ремонту тунелю – ред.) заявила, що вона не встигне за пів року. Що не раніше, ніж восени, за їхніми розрахунками. Тому, коли кажуть про пів року, то думаю, що це буде не менше, ніж рік», – сказав депутат.
Засідання, на якому будуть розглядатися документи, орієнтовно відбудеться у п’ятницю, 2 лютого.
«Думаю, ми будемо наполягати на кадрових рішеннях стосовно Департаменту транспорту і КП «Київський метрополітен», – зазначив Андрій Вітренко.
Читайте також: У небезпечному тунелі метро: знову про підтоплену «Деміївську» (+фото)
