На відрізку між станціями «Мостицька» та «Варшавська» вже зведено понад 800 м подвійних монолітних тунелів
Зведення нових станцій Сирецько-Печерської гілки метрополітену перейшло до стадії активного зведення інженерних елементів і переміщення міських комунікацій. Про це передає компанія Autostrada, повідомляє «Главком».
Такий вигляд будівництво метро на Виноградар має зверху фото: Autostrada/Facebook
Зараз будівельники доводять до кінця зведення поворотних тупиків станції «Варшавська». Ці службові шляхи за кінцевою станцією необхідні для розвороту та нічного перебування потягів, а також технічного обслуговування рухомого складу.
«Монолітний етап будівництва завершено, нині йде облаштування гідроізоляції. Також наближається до завершення будівництво підземного пішохідного переходу через проспект Європейського Союзу до станції «Варшавська»», – зазначають у компанії.
Зведення підземного пішохідного переходу через проспект Європейського Союзу до станції «Варшавська» фото: Autostrada/Facebook
Водночас на самому проспекті триває прокладання господарсько-питного водопроводу. Нову частину ввели в обхід будівництва, що дає змогу демонтувати старі мережі, не припиняючи подачу води в навколишніх багатоповерхівках.
Будівництво метро ведеться в умовах щільної забудови Виноградаря фото: Autostrada/Facebook
Роботи тривають і на станції «Мостицька», де зараз тривають роботи з облаштування монолітних конструкцій вестибюля. На відрізку між станціями «Мостицька» та «Варшавська» вже зведено понад 800 м подвійних монолітних тунелів.
«Тунельні споруди оснащуються сучасними звукоізоляційними та вібропоглинальними системами з урахуванням щільної міської забудови столиці, щоб мінімізувати акустичний вплив на прилеглі житлові будівлі», – зазначають у компанії.
Паралельно на всіх будівельних ділянках об’єкта тривають роботи з винесення інженерної інфраструктури із зони будівництва – поступове переміщення мереж водопостачання та водовідведення, а також перенесення кабельних ліній електропостачання, що забезпечує безперервну роботу міських комунікацій.
6 фото На весь екран
Будівництво метро на Виноградар фото: Autostrada/Facebook
«Будівництво метро на Виноградар повністю енергонезалежне завдяки резервним джерелам живлення, тому навіть у разі відключень електроенергії виробничі майданчики працюють на автономному живленні. Попри додаткову координацію та ресурси, це не впливає на швидкість будівництва та дотримання графіка робіт», – запевнили у компанії./p>
Нагадаємо, керівництво Київського метрополітену повідомило про зміну строків завершення будівництва метро на Виноградар: станцію «Мостицька» в основних конструкціях планують завершити у 2026 році, але відкрити її для пасажирів зможуть не раніше 2027 року. Це йде врозріз із попередньою обіцянкою мера Києва Віталія Кличка запустити щонайменше одну нову станцію вже наступного року.
Під час засідання Київради 9 жовтня очільник Києва Віталій Кличко зазначив, що наступного, 2026-го року як мінімум одна станція на Виноградар буде відкрита. Директор Департаменту фінансів КМДА Володимир Репік тоді зазначав: питання про метро на Виноградар наразі варто адресувати виключно підряднику, виходячи з того, які можливості є в нього та в бюджету Києва.