Спирайтеся на факти – додайте «Главком» до переліку ваших надійних ресурсів в Google додати зараз
Після збільшення цін частина киян може почати користуватися маршрутками, попереджає аналітик з питань транспорту
Фахівець з транспортного планування Дмитро Беспалов зазначив, що оприлюднена владою Києва собівартість проїзду в метро на рівні близько 65 грн може бути реалістичною, однак важливе питання полягає у способі її обчислення. Про це йдеться в матеріалі «Главкома» «Метро за 30 грн. Звідки взялася нова ціна та що приховано за цією цифрою?».
Для обчислення ціни перевезення одного пасажира необхідно поділити всі видатки підприємства на кількість перевезених пасажирів, зауважує фахівець. Разом з тим, існують як мінімум дві важливі розбіжності у формуванні цієї цифри.
Перша, на думку Беспалова, стосується амортизації активів метрополітену. Він відзначає: значна частина інфраструктури вже давно амортизована і не має балансової вартості, однак після переоцінки майна бухгалтери можуть продовжувати нараховувати амортизацію на об’єкти вартістю в «мільярди мільярдів».
Друге питання – чи враховуються у ціну майбутні капітальні витрати. Фахівець нагадав, що нещодавно місто затвердило програму розвитку метро орієнтовно на 10 млрд грн, причому значну частину цих коштів підприємство має знайти самостійно. «Де взяти кошти підприємству, яке фактично нічого не виробляє, окрім пасажирських перевезень? Логічно припустити, що ці витрати могли бути враховані в собівартість заздалегідь», – пояснив Беспалов.
Фахівець підкреслив, що ціна на міський транспорт є в першу чергу політичним рішенням, а не економічним. Він порівняв міський транспорт з пожежною частиною: місто не отримує прибуток від нього, але без нього не може існувати.
Беспалов також застеріг, що збільшення ціни проїзду може негативно позначитися на міській економіці. «Якщо збільшити ціну, люди просто стануть менше їздити. Хтось подумає: «Сходив би в піцерію, але 45 грн туди і 45 назад – краще вдома приготую яєчню», – пояснив він.
Фахівець звернув увагу, що фактична ціна поїздки для платоспроможного пасажира становитиме не 30 грн, а приблизно 45 грн, оскільки кожен другий киянин робить як мінімум одну пересадку. Крім того, значну частину пасажирів складають пільговики, які не платять за проїзд.
«Тому реальний прибуток підприємства в розрахунку на одного пасажира буде не 30 грн, а приблизно 20 грн. Навантаження на платоспроможного пасажира, таким чином, значно зростає», – переконує Беспалов.
Фахівець також застеріг, що після підвищення вартості частина платоспроможних пасажирів може перейти на маршрутки, які мають прямі маршрути без пересадок і поки що не оголошували про збільшення цін. У такому випадку, за словами співрозмовника видання, комунальний транспорт втратить саме тих пасажирів, які приносять основний прибуток, а зменшення пасажиропотоку ще більше збільшить собівартість перевезень.
Нагадуємо, що у Києві мають намір змінити ціни на проїзд у комунальному міському транспорті. Одноразова поїздка у метро, трамваях, тролейбусах та автобусах коштуватиме 30 грн. На фоні цих значних тарифних змін «Главком» нагадує, які категорії громадян і надалі матимуть право на безкоштовні поїздки у столиці.
Раніше «Главком» писав, як столична влада прокоментувала скандал навколо ціни.