Зберігайте об’єктивність – додайте «Главком» до переліку перевірених джерел у Google додати зараз
У міському бюджеті передбачено близько 875 млн грн на відшкодування пільгового пересування
Зараз право на пільговий проїзд у місті мають приблизно 1,1 млн мешканців. Про це інформує «Главком», посилаючись на КМДА.
«Отже, цьогоріч у міському бюджеті закладено близько 875 млн грн на компенсацію пільгового пересування, з яких 181,7 млн грн – для учнів, студентів та курсантів. Найбільшою категорією є пенсіонери – понад 570 тисяч осіб», – зазначено в повідомленні.
Право на безкоштовний проїзд також мають:
- учасники бойових дій та особи, що до них прирівнюються;
- особи з інвалідністю I, II, III груп;
- діти з інвалідністю;
- люди, які зазнали наслідків аварії на Чорнобильській АЕС;
- люди, що здійснюють догляд за особою або дитиною з інвалідністю І групи;
- інші категорії пільговиків.
Проте, як підкреслює КМДА, держава роками не відшкодовує витрати за безплатне пересування пільговиків, яке законодавчо сама ж і гарантує. Тому місто змушене самостійно оплачувати сотні мільйонів гривень щороку.
Нагадаємо, нову систему тарифів у комунальному транспорті міста з одноразовим квитком за 30 грн мають намір ввести з 15 липня 2026 року. На сайті Київради вже з’явилася петиція проти цього рішення, яка рекордно швидко зібрала необхідні 6000 підписів.
«Главком» писав, що місячний проїзний на комунальний наземний транспорт Києва та метро після зміни тарифів посяде четверту позицію серед проїзних у столицях Європи. Дорожче тільки у Лондоні, Амстердамі та Стокгольмі.
До речі, введення у Києві плати за проїзд у розмірі 30 грн за одну поїздку призведе для середньостатистичної столичної сім’ї з трьох осіб до додаткових витрат у розмірі майже 35 тис. грн на рік. Відповідні підрахунки оприлюднив депутат Київської міської ради, голова бюджетної комісії та лідер опозиційної фракції «Слуга народу» Андрій Вітренко.
Слід зазначити, громадська організація «Пасажири Києва» представила нову концепцію оплати за проїзд у комунальному транспорті міста. Активісти підкреслюють, що Київ досі використовує застарілу модель, де постійні пасажири та випадкові відвідувачі платять майже однаково. Натомість пропонується перейти на європейський досвід, який надає максимальний пріоритет та фінансову перевагу тим, хто користується автобусами, тролейбусами та метро регулярно.
Як повідомлялося, журналіст-розслідувач і засновник проєкту Наші гроші Юрій Ніколов заявив, що КП «Київпастранс» придбав тролейбуси для міста за «найбільшими цінами», яких раніше не було зафіксовано на українському ринку.