У 2025 році суми, витрачені на відновлення, збільшилися, перевершивши як значення попередніх років, так і довоєнний період
У 2025 році Київ активно займався оновленням дорожнього покриття. Затори, об’їзні шляхи та будівельна техніка стали буденним явищем для автомобілістів та пішоходів у різних куточках міста – від житлових районів до важливих транспортних вузлів.
Згідно з даними відкритого модуля аналітики BI Prozorro, КК «Київавтодор» та підпорядковані їй організації підписали угоди на ремонтні роботи доріг на суму 7,4 млрд грн.
Ця сума охоплює як безпосередні будівельно-ремонтні заходи, так і розробку проєктів, технічний контроль та авторський нагляд, облаштування освітлення тощо. Значна частка цих грошей припадає на масштабні інфраструктурні ініціативи, розраховані на декілька років реалізації.
Безпосередньо на відновлення дорожньої інфраструктури виділили майже 6,8 млрд грн. Мається на увазі реставрація проїжджої частини, заміна дорожнього полотна, відновлення основи дороги та інші будівельні роботи.
Ми здійснили аналіз закупівель «Київавтодору» та його підвідомчих структур за 2025 рік, щоб розібратися, у покращення яких об’єктів столиця вклала найбільші кошти та які компанії стали основними виконавцями робіт з відновлення дорожнього покриття.
Динаміка з плином років
Після різкого спаду у перший рік повномасштабної війни обсяги робіт з відновлення доріг у Києві поступово відновлювалися.
У 2021 році на відновлювальні роботи направили 5,8 млрд грн, у 2022-му – тільки 561 млн грн. Вже у 2023 році місто повернулося до більш значних робіт – контракти уклали майже на 4,9 млрд грн, а у 2024 році – на 5,2 млрд грн.
У 2025 році видатки на відновлення збільшились ще більше та досягли 7,4 млрд грн, перевищивши як показники минулих років, так і довоєнний рівень. Разом з тим, слід брати до уваги, що за цей період відчутно зросли ціни на матеріали та виконання робіт.
Мапа ремонтів доріг
У 2025 році роботи з відновлення дорожнього покриття проводились у різних частинах міста. На мапі нижче – адреси об’єктів, де «Київавтодор» підписував договори на ремонти, у тих випадках, коли місце проведення робіт було вказано у закупівлях.
Крім «Київавтодору» та підпорядкованих йому організацій, незначні відновлювальні роботи асфальту замовляли також управляючі компанії та ЖЕК – у дворах житлових будинків, а також певні інші організатори у місті. Такі закупівлі позначені на мапі світлішим кольором. Загалом у 2025 році вдалося ідентифікувати більш-менш точні адреси для 244 подібних угод на майже 336 млн грн.
Найбільші угоди
Капітальне відновлення Харківського шосе – найкоштовніша угода минулого року. На нього мають намір витратити 1,3 млрд грн. Це одна з головних магістралей, якою щодня користуються тисячі жителів Дніпровського та Дарницького районів. Про стан дорожнього покриття роками пишуть ЗМІ та нарікають водії: вибоїни, колійність, постійні латки замість комплексного відновлення.
У 2025 році місто прийняло рішення зайнятися капітальним відновленням цієї ділянки і в серпні оголосило тендер на проведення робіт. Йдеться не лише про новий асфальт, а й заходи з інженерними комунікаціями, відновлення зливової каналізації та освітлення.
На тендер надійшло дві пропозиції: ТОВ «Група компаній «Автострада» запропонувала виконати роботи на 144 млн грн дешевше за очікувану ціну. «Київавтодор» підписав з компанією договір на 1,3 млрд грн. Капітальне відновлення не буде швидким: роботи заплановані на кілька років – з осені 2025-го щонайменше до серпня 2027 року. Частину Харківського шосе – від вулиці Юрія Литвинського до вулиці Брацлавської – вже відкрили для руху. Тут оновили основу дорожнього покриття, уклали перші шари асфальту на понад 3,5 км та облаштували нову систему зливової каналізації.
Ремонт Харківського шосе фото: Autostrada
ТОВ «Група компаній «Автострада» входить до бізнес-групи MS Capital, яку заснував підприємець Максим Шкіль. У Києві компанія часто працює над великими інфраструктурними проєктами – зокрема зараз продовжує зводити метро на Виноградар. Фірма була одним з головних підрядників за часів програми «Велике будівництво». Разом з тим, компанія фігурує у низці кримінальних проваджень. Зокрема, правоохоронці в Дніпропетровській області розслідують можливе розкрадання бюджетних коштів під час будівництва магістрального водогону «Хортиця» – проєкту вартістю понад 5,3 млрд грн.
Окрім основного контракту на проведення робіт, «Київавтодор» також окремо замовив послуги з авторського нагляду за цим об’єктом. Це стандартна, але важлива складова масштабних інфраструктурних відновлень. Нагляд за 5,6 млн грн буде здійснювати ТОВ «Слобожанський проєктний дім».
Після Харківського шосе «Автострада» отримала ще один великий підряд у Києві – цього разу на капітальне відновлення шляхопроводу біля станції метро «Чернігівська» за майже 1 млрд грн. Це другий за вартістю контракт.
Цей шляхопровід було введено в експлуатацію ще у 1967 році. З того часу минуло майже 60 років, тому він потребує повної реновації, а не часткових відновлень. Тут планують замінити несучі конструкції, привести до ладу опори та встановити нові захисні огородження. Також КК «Київавтодор» має намір оновити освітлення, прокласти трамвайні рейки, відремонтувати під’їзди до шляхопроводу, облаштувати велодоріжки та упорядкувати територію навколо.
Тендер на проведення робіт відбувся через відкриті торги з особливостями, проте участь у ньому взяв тільки один учасник – ТОВ «Група компаній «Автострада». Загалом будівництво триватиме до кінця 2027 року, а роботи виконують поетапно. Водночас громадська організація «Пасажири Києва» критикує проєкт відновлення, вважаючи його занадто коштовним і таким, що не вирішує основних транспортних проблем цього вузла. Окрім того, за словами активістів, на час капітального відновлення рух трамваїв у цьому районі планують повністю зупинити на 7–10 місяців, хоча раніше повного перекриття не обіцяли.
Окремо КК «Київавтодор» замовив послуги з авторського нагляду за цим об’єктом за 1,7 млн грн – їх здійснюватиме ТОВ «Проєктний інститут «Автострада».
Третій за вартістю контракт у переліку найбільших дорожніх закупівель Києва – капітальне відновлення проспекту Валерія Лобановського в Солом’янському районі. На реновацію планують витратити 785 млн грн.
Проспект було споруджено ще у 1964 році. Це одна з головних транспортних артерій Солом’янського району, яка з’єднує Солом’янку з Голосієвом і є частиною так званої «Малої кільцевої дороги».
Актуальний проєкт капітального відновлення охоплює ділянку від вулиці Володимира Брожка до Севастопольської площі. Тут до кінця 2027 року планують оновити проїжджу частину та тротуари, зливову каналізацію та вуличне освітлення, облаштувати велоінфраструктуру та елементи безбар’єрності. Також, згідно з проєктним задумом, передбачена окрема смуга для лівих поворотів, що має покращити пропускну здатність проспекту.
Проєкт капремонту проспекту Валерія Лобановського фото: kyivavtodor.kyivcity.gov.ua
Тендер на проведення робіт оголосили наприкінці листопада 2025 року. КК «Київавтодор» провів відкриті торги з особливостями. ПП «Київшляхбуд» було єдиним учасником і запропонувало ціну на понад 18 млн грн меншу за очікувану вартість.
Серед засновників ПП «Київшляхбуд» – Юрій Шумахер, депутат Одеської міської ради від партії «Довіряй ділам» колишнього мера Одеси Геннадія Труханова. Нагадаємо, у жовтні останнього позбавили українського громадянства. Причина – СБУ підтвердила наявність у нього російського паспорта.
Авторський нагляд за капітальним відновленням проспекту Лобановського за майже 2,9 млн грн здійснюватиме та ж фірма, що й у випадку з Харківським шосе – ТОВ «Слобожанський проєктний дім».
Четвертий за сумою – капітальне відновлення шляхопроводу біля станції метро «Осокорки» на проспекті Миколи Бажана вартістю 655,3 млн грн. У межах цього проєкту запланували відремонтувати конструкції шляхопроводу, замінити дорожнє покриття, оновити освітлення та тротуари, облаштувати велодоріжки. У відкритих торгах з особливостями перемогу над ТОВ «Ростдорстрой» здобуло ТОВ «Укртрансміст». Роботи на об’єкті тривають – їх мають закінчити до кінця року. Авторський нагляд за капітальним відновленням обійдеться КК «Київавтодор» у 2,5 млн грн. Його знову ж таки виконуватиме ТОВ «Слобожанський проектний дім».
ТОВ «Укртрансміст» – великий підрядник у сфері мостового та дорожнього будівництва, який регулярно отримує замовлення від КК «Київавтодор». Разом з тим, компанія фігурувала у кримінальних провадженнях, пов’язаних з можливим розкраданням бюджетних коштів на відновленні дорожнього покриття у столиці.
Ремонт шляхопроводу біля метро «Осокорки» фото: kyivavtodor.kyivcity.gov.ua
П’яту позицію посідає капітальне відновлення вулиці Міської на ділянці від проспекту Палладіна до дороги Київ–Гостомель. Контракт на 501,8 млн грн КК «Київавтодор» підписав з ТОВ «Онур конструктіон інтернешнл».
Вулицю було збудовано у 1950 році та реконструйовано у 1996-му. Зараз нею проходить інтенсивний вантажний та пасажирський рух, зокрема з Бучі, Ірпеня та Бородянки. У межах проєкту підрядник оновить дорожнє покриття, тротуари та інженерні мережі. Завершити капітальне відновлення згідно з календарним планом мають до листопада 2026 року. Додатково КК «Київавтодор» замовив у ТОВ «Науково-виробнича фірма «Мостопроект» послуги з авторського нагляду за 1,8 млн грн.
ТОВ «Онур конструктіон інтернешнл» минулого року була лідером за сумою підписаних угод з КК «Київавтодор». Компанія працює в Україні з 2004 року. Її заснували громадяни Туреччини Онур та Іхсан Четінджевіз.
Топ підрядників
У 2025 році понад половину коштів, які КК «Київавтодор» і підпорядковані йому структури законтрактували на відновлення доріг, отримали п’ять компаній. Загальна вартість їхніх договорів складає приблизно 5,7 млрд грн, або 57,5% від усієї суми.
Безумовним лідером за сумою підписаних контрактів стала ТОВ «Група компаній «Автострада». У 2025 році з компанією уклали два договори на загальну суму 2,24 млрд грн, що становить майже чверть від усіх видатків Київавтодору. Саме «Автострада» отримала найбільші контракти року – зокрема на капітальне відновлення Харківського шосе та шляхопроводу біля станції метро «Чернігівська».
Друге місце посідає ПП «Київшляхбуд». З компанією уклали дві угоди на 1,24 млрд грн, або 12,5% від загальної суми контрактів. Фірма виконуватиме капітальне відновлення проспекту Валерія Лобановського в Солом’янському районі.
ТОВ «Укртрансміст» отримало чотири контракти загальною вартістю 906 млн грн – 9,1% від усіх укладених угод.
Четверту позицію займає турецька компанія ТОВ «Онур конструкціон інтернешнл». З нею було законтрактовано 687 млн грн, або 6,9% від загальної суми.
Завершує п’ятірку лідерів ТОВ «Ростдорстрой». У 2025 році з компанією уклали три договори на 661 млн грн.
У порівнянні з минулим роком склад п’ятірки найбільших підрядників Київавтодору частково зберігся: у топ-5 залишилися ТОВ «Онур конструкціон інтернешнл», ТОВ «Ростдорстрой» та ТОВ «Укртрансміст». Водночас позиції змінилися. Онур, який торік був беззаперечним лідером за вартістю укладених угод, у 2025 році опустився на четверте місце, а Ростдорстрой – з другого на п’яте.
Минулорічні проєкти
Водночас у 2025 році Київ продовжував реалізацію ряду великих дорожніх і мостових проєктів, законтрактованих ще торік. Серед них – протиаварійні заходи на мосту Метро через Дніпро, зведеному ще у 1965 році. Контракт на 2 млрд грн з компанією «Onur» було підписано влітку 2024 року. Роботи мають закінчити до кінця 2026 року. Минулого року місто також оголосило окремий тендер на консультативні послуги, пов’язані з мостом Метро. Йдеться про супровід та підготовчі заходи за понад 2,5 млн грн, необхідні для подальших етапів проєкту.
Також ще з 2024 року триває реконструкція шляхопроводу біля станції метро «Дарниця» на перетині вулиці Будівельників і Броварського проспекту. Її мають намір завершити до кінця року. Договір на 440 млн грн було укладено з компанією «Автомагістраль-Південь».
Софія ЯцюкКомунікаційна менеджерка Dozorro TI Ukraine