“`html
В Україні ціна бензину, дизельного палива та автогазу буде збільшуватись. Це зумовлено кількома обставинами, зокрема, ростом акцизних зборів та валютними змінами. Однак фахівці вказують на ще один значний фактор підняття цін на пальне.
Вартість пального в Україні зростає, і на це є як об’єктивні, так і суб’єктивні причини. На цінники впливають збільшення акцизу з 1 січня 2026 року, знецінення гривні відносно долара та євро. Крім того, спостерігається невелике підвищення ціни пального на кордоні. Фокус отримав фахову оцінку ситуації на ринку пального та перевірив поточні розцінки на АЗС.
Пальне в Україні: чому ціни на АЗС зростають — 4 чинника
Збільшення ціни пального в діапазоні 1-2 грн за літр пов’язане насамперед з корегуванням акцизних ставок. Як роз’яснив Фокусу експерт у сфері енергетики, заступник директора науково-технічного центру “Психея” Геннадій Рябцев, Україна має зобов’язання, що випливають із підписання Угоди про асоціацію України з ЄС, і згідно з ними акцизи, зокрема, на нафтопродукти, повинні бути приведені до найменшого рівня, дозволеного в Європейському Союзі.
Проте акциз є тільки однією зі складових ціни на пальне. Не менш значний вплив мають інші обставини — як об’єктивні, так і суб’єктивні.
До об’єктивних причин, окрім збільшення акцизу, відносяться знецінення гривні відносно долара та євро, а також невелике зростання закупівельних цін на кордоні. Майже всі нафтопродукти імпортуються за євро, і акциз теж сплачується в євро, що безпосередньо впливає на кінцеву вартість.
“Після збільшення акцизу з 1 січня, другою причиною є здешевлення гривні по відношенню до долара і євро. Практично все купується за євро і акциз сплачується в євро, тому це також треба враховувати. І є незначне, але все ж таки подорожчання на кордоні нафтопродуктів. Ці три фактори якраз і обумовлюють подорожчання десь від півтори до двох гривень на літрі бензину і дизельного палива, яке, власне, вже відбувається”, — пояснив Рябцев
За сукупністю цих факторів, економічно обґрунтоване збільшення становить приблизно 1-2 грн за літр бензину та дизеля”.
Проте, експерт вважає, що дійсні розцінки часто перевищують ці рамки через нецивілізовану конкуренцію. І це він називає четвертим фактором збільшення цін на пальне.
Ціни на бензин сьогодні та роль картельних домовленостей
Відзначимо, що середні роздрібні розцінки в основних мережах АЗС України станом на 28 січня відносно попередньої доби трохи зросли, в межах 0,10-0,20 грн за літр.
Також зберігаються регіональні розбіжності в розцінках у великих містах, зокрема, у Києві та Харкові. Там пальне зазвичай коштує дорожче в середньому на 1-2 гривні за літр, в той час як у західних областях країни ціни трохи нижчі.
Так, середні ціни на пальне по Україні становлятьА-95+ — 64,36 грн/л;А-95 — 59,40 грн/л;А-92 — 57,99 грн/л;Дизель (ДП) — 58,90 грн/л;Газ (пропан) — 38,58 грн/л.
Геннадій Рябцев зауважує, що на ринку є ознаки картелі, коли великі оператори одночасно збільшують ціни. За його словами, великі оператори зараз отримують прибутки, більші за довоєнні, користуючись тим, що пальне є інфраструктурним товаром, без якого неможливо обійтися.
Мова йде про наявність на ринку картелю, який узгоджено піднімає вартість нафтопродуктів на однакові величини
“Нецивілізована конкуренція — це той фактор, що, скоріше, гарантує підняття цін вище за об’єктивно обґрунтовані. Існування на ринку картелю, який узгоджено на однакові величини піднімає вартість нафтопродуктів, представники якого використовують свої зв’язки в органах влади для боротьби з конкурентами, звинувачуючи їх у порушенні якихось норм і правил, і продають через свої заправки паливо за завищеними цінами. Зараз після того, як з ринку пішла група “Приват”, окрім “Укрнафти”, на ньому фактично не залишилося гравців, які б обмежували апетити першої десятки операторів, що зараз отримують прибутки більше, ніж до війни. Тобто вони просто використовують ситуацію для власного збагачення і використовують той факт, що нафтопродукти є інфраструктурними товарами і від них ніхто не може відмовитися. Тому ми бачимо підвищені догори ціни на так звані іменні види палива, а також ситуацію, яку було організовано навколо так званого арктичного дизеля, коли його роздрібні ціни були підняті взагалі без будь-яких підстав, просто на хвилі того, що він був потрібен для живлення генераторів”, — зауважив експерт.
Фахівець також звертає увагу на ознаки класичного захоплення регулятора (regulatory capture) — ситуації, коли державні органи контролю фактично працюють в інтересах великих компаній, а не споживачів.
Антимонопольний комітет, Держпродспоживслужба та інші установи майже не проводять систематичних розслідувань щодо завищення цін або якості пального. Через це суб’єктивний фактор стає головним рушієм подорожчання.
Чому ви можете довіряти vesti-ua.net →
Читайте vesti-ua.net в Google News
“`