Незважаючи на помітне зниження світових цін на нафту, українські мережі автозаправних станцій зменшують вартість пального значно повільніше, ніж можна було б очікувати. На цю обставину звернув увагу Володимир Омельченко, директор енергетичних програм Центру Разумкова.
За його словами, поточна ситуація вказує на суттєву розбіжність між зовнішніми ринковими тенденціями та цінами, які українські водії бачать на цінниках АЗС.
Нафта здешевшала, але водії не відчули цього
У першій половині червня світовий ринок нафти продемонстрував значне зниження. Ціни на нафту Brent, після недавнього зростання, опустилися до позначки 76–79 доларів за барель.
Услід за нафтою знизилися і європейські котирування на нафтопродукти, а також імпортний паритет для українського ринку.
На даний момент роздрібні ціни на бензин А-95 та дизель в Україні реагують на ці зміни вкрай повільно. Зниження, що відбулося в останні тижні, здебільшого обмежилося 15–50 копійками за літр пального.
Маржа на дизель наблизилася до рекорду
Омельченко акцентував увагу на показнику розрахункової роздрібної маржі, який відображає різницю між імпортною вартістю пального та ціною його продажу на АЗС.
За даними НТЦ “Психея”, станом на 16 червня розрахункова маржа на дизельне пальне сягнула 15,15 грн за літр. Для порівняння, попередній історичний максимум становив 16,20 грн за літр, а середнє значення за минулі роки наближалося до 8,95 грн за літр.
Ще два місяці тому цей показник знаходився на рівні близько 1 грн за літр.
Експерт підкреслює, що ці цифри самі по собі не є доказом порушень чи змови між учасниками ринку, проте вони вказують на значний ціновий дисбаланс.
Чому пальне дешевшає повільно
Серед головних причин Омельченко називає асиметричну реакцію ринку.
За його словами, коли світові ціни на нафту зростають, українські АЗС досить оперативно коригують свої ціни. Натомість під час спаду котирувань часто лунають виправдання про необхідність розпродажу раніше придбаних, дорожчих запасів.
Крім того, експерт звертає увагу на активне застосування програм лояльності, бонусів та кешбеків. Деякі мережі надають знижки через мобільні додатки, тоді як офіційні ціни на стелах залишаються завищеними.
Також зазначається, що на ринку зберігається істотна різниця між преміальними та бюджетними мережами АЗС. У середині червня вона сягала 7–8 грн за літр, що, на думку експерта, свідчить про наявність потенціалу для подальшого зниження цін.
Наскільки ще можуть впасти ціни на пальне
За оцінками Омельченка, якщо ціна на нафту Brent втримається в діапазоні 75–80 доларів за барель, а європейські котирування не почнуть зростати, український ринок має резерв для подальшого зниження цін.
Насамперед це стосується преміальних мереж.
“Для частини операторів потенціал справедливого здешевлення становить ще приблизно 2–4 гривні на літрі”, — зазначає експерт.
На його переконання, прискорення зниження цін може бути стимульоване конкуренцією між мережами, більш активним вибором водіями доступніших за ціною заправок, а також підвищенням прозорості у формуванні вартості пального.
Омельченко наголошує, що зниження цін у відповідь на здешевлення нафти є нормальним механізмом ринкової економіки, тому українські споживачі мають обґрунтовані підстави очікувати більш виразної реакції від операторів АЗС.
Читають зараз: Паливо дешевшає: чи повернуться ціни на колишній рівень.
Чому ви можете довіряти vesti-ua.net →
