Глобальні авіаційні фірми вимушені зменшувати свої графіки в травні. Тільки за останні два тижні з ринку зникло приблизно 2 млн пасажирських місць через занепокоєння щодо відсутності авіаційного палива в найближчі тижні, повідомляє The Financial Times.
Згідно з даними аналітичної фірми Cirium, тисячі авіарейсів було анульовано, а частину напрямків переведено на менші або більш ощадливі літаки, щоб економити пальне на тлі ризику переривань із постачанням.
Наголошується, що від початку війни між Іраном та Ізраїлем наприкінці лютого ціни на авіаційний бензин збільшилися вдвічі. Це примусило авіакомпанії підняти ціну квитків, тоді як закриття летовищ у державах Перської затоки, які забезпечували приблизно третину європейсько-азійських маршрутів, по суті дестабілізувало всесвітні пересування.
Авіаційні перевізники з регіону Перської затоки, включно з Emirates, Etihad і Qatar Airways, котрі досі відновлюють роботу після перших тижнів конфлікту, суттєво переглянули свої графіки на травень, зокрема зменшивши кількість рейсів. Загальна кількість доступних місць у травні знизилася з 132 млн до 130 млн.
Зменшення або перерозподіл потужностей також торкнувся міжнародних перевізників, від British Airways та United до China Air та японської ANA. Фірми реконструюють мережі, намагаючись зменшити “вузькі горла” у глобальних перевезеннях.
“Жодна європейська авіакомпанія не полетить в Азію, щоб задовольнити потребу з боку Перської затоки і потім залишитися без бензину для повернення. Ціни на авіаційний бензин завжди були непостійними, але я не думаю, що за моєї діяльності коли-небудь поставало питання дефіциту”, – зазначив авіаційний аналітик Джон Стрікленд.
В авіакомпанії Air France повідомили, що отримали запит не включати додаткові рейси до Сінгапуру та токійського аеропорту “Ханеда”, оскільки великі азійські хаби намагаються лімітувати споживання авіаційного бензину.
Японські авіакомпанії, незважаючи на виграш від збільшення потреби з Європи, також попередили про різке збільшення витрат. Перевізник ANA очікує додаткові витрати близько 650 млн фунтів стерлінгів (близько 810 млн доларів) до березня наступного року, а Japan Air прогнозує падіння прибутку на одну п’яту частину через вищі витрати.
Американська Delta Air Lines скоротила 3,5% своєї мережі у другому кварталі, щоб зберегти пальне.
Німецька Lufthansa за останні місяці зазнала найбільшої кількості анульованих рейсів, скоротивши близько 20 тис. між травнем і жовтнем, оскільки вони стали збитковими через високі витрати на пальне.
Турецькі авіалінії, які аналітики вважають потенційним бенефіціаром довгострокових змін у Перській затоці, за останні два тижні скоротили найбільшу кількість місць серед усіх перевізників. Компанія попереджала про вплив обмежень на пальне, незважаючи на стабільну роботу стамбульського хабу. Компанія Air China мала другу за величиною кількість анульованих рейсів.
Читають зараз: Ціни на пальне: чи буде різке здорожчання.
Чому ви можете довіряти vesti-ua.net →
Підписатися