Довіряйте фактам – додайте «Главком» до своїх надійних джерел у Google додати зараз
Експерт Олег Васильєв звертає увагу на те, що міська влада Києва з незрозумілих причин відмовляється від придбання транспорту з можливістю тривалого автономного руху.
Київський парк тролейбусів нарешті отримує перше оновлення за бюджетні кошти з моменту початку повномасштабного вторгнення. До столиці вже почали надходити нові тролейбуси марки PTS. Про це інформує видання «Главком». Останній новий тролейбус місто отримало ще в січні 2021 року, тому ця поставка є знаковою подією для громадського транспорту столиці.
Сучасні машини виготовлені на основі кузовів турецької марки Akia та оснащені системою управління від «Політехносервісу». Вони також мають можливість автономного руху до одного кілометра.
Офіційний договір між КП «Київпастранс» та броварським підприємством ТОВ «Політехносервіс» був укладений 26 січня 2026 року за результатами тендеру в системі Prozorro. Загалом замовлено 16 одиниць транспорту загальною вартістю 306,24 млн грн. Єдиним конкурентом на торгах виступало ТОВ «БАС Мотор» (частина корпорації «Богдан») з моделлю Богдан Т70117, чия пропозиція була дорожчою лише на 90 тис. грн.
Реєстр пропозицій в системі Prozorro скриншот
Згідно з умовами тендеру, місто має отримати тролейбуси до 1 грудня. Вимоги до закупівлі передбачали тролейбуси довжиною понад 11,9 метра із загальною місткістю близько 100 пасажирів (з 34 сидячими місцями), обладнані місцями для пасажирів з обмеженими можливостями, для крісла колісного та дитячого візка.
Нові тролейбуси повинні бути оснащені системами обігріву та кондиціювання, затемненими вікнами, мати пандус, світлодіодне освітлення, зовнішні та внутрішні інформаційні табло на світлодіодах, систему запобігання руху при відчинених дверях. Також передбачена система оголошення маршруту та зупинок для пасажирів у салоні та на зупинках. Крім того, має бути передбачене місце для встановлення GPS-трекерів та обладнання для автоматизованої системи оплати проїзду.
Автор YouTube-каналу «Залізні магістралі» Олег Васильєв зазначає, що київська влада з незрозумілих причин уникає придбання транспорту з можливістю тривалого автономного ходу, віддаючи перевагу тролейбусам із запасом автономного руху лише 1 км. Для «Київпастрансу» знову придбали машини, здатні проїхати без живлення лише один кілометр. На думку автора каналу «Залізні магістралі», враховуючи часті інциденти на маршрутах та дорожньо-транспортні пригоди, Києву варто було б розширювати парк тролейбусів, здатних тривалий час рухатися без підключення до контактної мережі, що суттєво підвищило б гнучкість і надійність міських перевезень.
Нагадаємо, наприкінці вересня 2025 року стало відомо, що Київ планує придбати 40 нових тролейбусів за 1 млрд грн (приблизно по 25,2 млн грн за одиницю). Однак згодом «Київпастранс» відкликав цю закупівлю, обґрунтувавши це необхідністю внесення змін до технічних вимог тендерної документації.
26 січня КП «Київпастранс» за підсумками тендеру замовило ТОВ «Політехносервіс» нові тролейбуси на суму 306,24 млн грн. Виробник зобов’язаний поставити до Києва 16 низькопідлогових тролейбусів PTS T12309 не раніше 2025 року випуску. Один тролейбус має бути поставлений до 30 червня, решта – до 1 грудня.
Журналіст-розслідувач Юрій Ніколов заявив, що КП «Київпастранс» закупив тролейбуси для столиці за «найвищими цінами», які раніше не спостерігалися на українському ринку. Йдеться про турецькі тролейбуси, остаточне складання яких відбувається в Україні. Столиця мала намір придбати їх приблизно по $444 тис. за одиницю. Розслідувачі порівняли ціни з попередніми угодами цієї ж компанії та встановили, що раніше аналогічні тролейбуси продавалися значно дешевше. Зокрема, у Чернівцях їх закуповували приблизно по $436 тис., раніше – по $395 тисяч, а ще раніше – навіть по $280 тис. за одиницю.
До речі, за даними Alltransua, з 2016 року кількість справних тролейбусів у Києві скоротилася майже вдвічі, а більшість рухомого складу перевищила 10-річний вік.