Стрибок цін на пальне паралізує глобальну авіацію: рейси скасовують, вартість квитків зростає, – Reuters

Міжнародні авіакомпанії почали збільшувати вартість авіаквитків і зменшувати кількість авіарейсів через значне зростання ціни на паливо. У той же час майбутній дохід галузі залежить від того, чи почнуть пасажири відмовлятися від перельотів, повідомляє Reuters.

Навіть до початку конфлікту між Сполученими Штатами, Ізраїлем і Іраном минулого місяця авіаційна сфера очікувала значний прибуток у розмірі 41 мільярда доларів у 2026 році. Однак подвоєння цін на авіаційний бензин поставило ці прогнози під сумнів та змусило компанії переглядати свої маршрути і плани.

Авіаперевізники, такі як United Airlines, Air New Zealand і скандинавська SAS, вже заявили про зменшення кількості перельотів і підвищення тарифів, а інші ввели паливні збори.

“Авіакомпанії зіткнулися з серйозною проблемою. Їм необхідно буде знижувати ціни, щоб активізувати низький попит, тоді як більші витрати на паливо змусять їх підвищувати ціни. Це справжній шторм”, – прокоментував колишній керівник національного авіаперевізника Греції Olympic Airways Рігас Доганіс.

У попередньому році галузь зафіксувала рекордний потік пасажирів, який перевищив рівень до пандемії приблизно на 9%, незважаючи на проблеми з логістикою, що затримували постачання нових літаків.

Винятковий попит на подорожі після пандемії разом з обмеженою пропозицією дозволив авіакомпаніям зберігати високі ціни, заповнюючи більшу частину місць у літаках. Однак поточне збільшення ціни пального вимагає набагато більших підвищень тарифів у той час, коли споживачі вже відчувають навантаження через збільшення цін на бензин.

“Єдиний спосіб підняти ціни – це зменшити пропускну здатність. Саме на це я чекаю цього разу, і саме це ми бачили в попередніх випадках, коли у нас були інші кризи”, – зауважив керівник відділу досліджень європейських транспортних акцій Barclays Ендрю Лоббенберг.

Генеральний директор United Airlines Скотт Кірбі повідомив, що для компенсації витрат на пальне тарифи мають зрости на 20%.

Найбільше можуть постраждати бюджетні авіакомпанії, оскільки їхні пасажири більш чутливі до цін, ніж корпоративні клієнти і заможні мандрівники, на яких орієнтуються преміальні перевізники. Аналітики застерігають, що частина пасажирів може відмовитися навіть від невеликих авіаперельотів на користь поїздів, автобусів або інших альтернатив.

Заміна парку літаків на більш економні апарати могла б зменшити витрати, але значний дефіцит у ланцюгах постачання після пандемії і проблеми з двигунами нового покоління уповільнюють поставки.

Керівник консультаційного відділу авіаційної фірми IBA Ден Тейлор зазначив, що поточна криза посилить відмінність між фінансово міцними і слабшими авіакомпаніями.

“Авіаперевізники зі стабільним балансом, значною ціновою перевагою і надійним доступом до капіталу мають більше шансів для того, щоб витримати поточний тиск. Натомість авіакомпанії з низькою прибутковістю і обмеженими фінансовими можливостями можуть зіткнутися з більшим фінансовим тиском”, – підкреслив Тейлор.