Великий ремонт шляхового мосту на Нивках проводився у 2017 році
Автомобільний міст поблизу станції метро «Нивки», який менше ніж десять років тому зазнав серйозної модернізації, знову опинився у загрозливому стані. Для запобігання обвалу споруду підтримують свіжими міцними опорами. Про це інформує громадське об’єднання «Пасажири Києва», повідомляє «Главком».
Масштабне відновлення шляхопроводу відбулося у 2017 році. Тоді заходи обійшлися бюджету у 202 мільйони гривень (що за теперішнім курсом та розцінками становить приблизно 400 мільйонів гривень). Однак «оновлена» естакада почала руйнуватися майже відразу:
- У 2019 році, лише через два роки після відкриття, на естакаді «посипались» бетонні елементи. Владі потрібно було проводити незначний ремонт.
- У 2021 році на елементах з’явилися помітні щілини. КМДА оголосила, що приватна фірма, котра ремонтувала шляхопровід, у рамках гарантійних обов’язків, здійснить ремонт елементів з дефектами. Були укріплені елементи і поставлені додаткові опори, кількість яких щоразу збільшується.
- У 2026 році замість легких тимчасових конструкцій на Нивках почали ставити великі міцні підпори. Їх число з кожним роком лише зростає, що вказує на прогресуючу аварійність об’єкта.
На Нивках будівельники рятують шляхопровід величезними підпірками фото: громадська організація «Пасажири Києва» 
У 2026 році на шляхопроводі змонтовано великі капітальні підпірки замість легких тимчасових фото: громадська організація «Пасажири Києва»
Згідно з відомостями активістів, підрядником робіт у 2017 році була компанія «Онур». Саме до якості їхньої роботи зараз виникає найбільше питань у суспільства.
Капітальні підпірки на шляхопроводі на Нивках фото: громадська організація «Пасажири Києва»
«Це та ж сама компанія, яка зараз проводить реконструкцію вулиці Стеценка. Неякісні роботи за великі гроші призвели до того, що стратегічно важливий шляхопровід тепер стоїть на підпорках», – підкреслюють у «Пасажирах Києва».
Нагадаємо, столичний міст імені Євгена Патона, який використовується вже 73 роки, знаходиться у п’ятому, непридатному для експлуатації стані. Про це повідомив генеральний директор «Українського інституту сталевих конструкцій імені В. М. Шимановського» Олександр Шимановський, який проєктував цей міст. Всього є п’ять станів переправ. У 1985 році міст Патона перевели в третій – придатний для експлуатації, у 1990-му – у четвертий, обмежено придатний для експлуатації. З 2018 року, після 65 років використання, споруда знаходиться у п’ятому стані – непридатному для експлуатації.