З 2018 року запас міцності мосту Патона сягнув нуля
Київський міст імені Євгена Патона, який функціонує вже 73 роки, знаходиться у п’ятому, непридатному до використання, стані. Про це поінформував «Економічну правду» головний директор «Українського інституту металевих конструкцій імені В. М. Шимановського» Олександр Шимановський, котрий проєктував цей міст, передає «Главком».
Усього існує п’ять стадій переправ. У 1985 році міст Патона було переведено до третьої – робочої, у 1990-му – до четвертої, частково робочої. З 2018 року, після 65 років використання, будівля перебуває у п’ятій стадії – непридатній для використання.
Наслідки корозії всіх металевих конструкцій мосту Патона фото: Національна академія наук України
За словами головного директора інституту, з 2018 року залишковий ресурс мосту Патона становить нуль, що не передбачає моментального обвалення всієї споруди у воду, проте вказує на те, що суттєва аварія або руйнування певних частин може статися у будь-який час.
Наслідки корозії всіх металевих конструкцій мосту Патона фото: Національна академія наук України
Шимановський підкреслює, що гарантувати безпечність об’єкта, який вичерпав свій потенціал, неможливо, а кожен день затримки лише наближає критичні наслідки.
Незважаючи на те, що конструкція розрахована на 100 років, через тривале нехтування строками капітальних ремонтів та значне перевантаження (130 тисяч машин на день замість проєктних 10 тисяч), конструкції швидко зношуються. Метал бічних балок на деяких місцях роз’їла іржа, а залізобетонна плита проїзної частини іноді просідає.
Стан нижньої частини залізобетонної плити мосту Патона фото: Національна академія наук України
Незважаючи на критичний стан переправи, Шимановський вважає сценарій стрімкого руйнування мосту, коли машини можуть опинитися в Дніпрі, малоймовірним.
«Міст не може зруйнуватися до такої міри. Раптового руйнування на цьому об’єкті не відбудеться. Може статися щось часткове, як це вже фіксувалося у 2018–2019 роках», – пояснює головний директор інституту.
Для прикладу фахівець навів випадок вибуху на нелегально збудованому Кримському мосту, що спричинило падіння прольоту. За словами Шимановського, у Києві мимовільне падіння конструкцій у воду виключено.
Питання з реставрацією мосту роками перебуває у стані «процедурних моментів». За весь час було організовано три тендери, проте жоден не відбувся – Антимонопольний комітет постійно скасовував результати торгів. Останній тендер оголосили у 2021 році, але його анулювали у зв’язку з введенням воєнного стану. На цей час рішення про реставрацію не прийнято.
На початку 2022 року міст було передано з балансу комунального підприємства до Міністерства інфраструктури. Установа планувала профінансувати ремонт об’єкта в рамках програми «Велике будівництво». Після реставрації переправу мали повернути київській громаді. Однак перешкодою стала війна та припинення програми. До 2025 року міст перебував на балансі державного Агентства відновлення, а потім його повернули у комунальну власність.
Нагадаємо, раніше перший віцепрезидент НАН України, академік Вячеслав Богданов, заявив, що технічний стан мосту імені Є.О. Патона у Києві досяг критичної межі, а його подальше використання без негайного ремонту несе в собі катастрофічні наслідки. Богданов наголосив, що міст Патона, якому вже 72 роки, перебуває в аварійному стані ще з 2017 року. Минулорічне планове обстеження Інституту металевих конструкцій імені В.М. Шимановського зафіксувало нові тривожні факти: значні недоліки та ушкодження вже суттєво впливають на надійність усієї споруди.
5 березня 2026 року у Департаменті транспортної інфраструктури КМДА повідомили, що незважаючи на великий вік споруди, міст імені Є. О. Патона визнано придатним для подальшого використання. Такого висновку дійшли експерти Українського інституту металевих конструкцій імені В. М. Шимановського та КП «Київавтошляхміст» за результатами технічного огляду.
Раніше член-кореспондент Національної академії наук України, головний директор Українського інституту металевих конструкцій імені В.М. Шимановського Олександр Шимановський заявляв, що київський міст імені Євгена Патона можливо врятувати, але до ремонту потрібно приступати негайно.