Автомобіль, як технічне досягнення, завжди перебував на передньому краї інновацій. Однак, досвідчені водії все частіше висловлюють думку: “раніше машини були кращими”. Спробуємо об’єктивно розібратися: “які автомобілі кращі – ті, що були, чи ті, що є зараз?”
Про зворотний бік прогресу в автомобільній галузі та про причини, чому моделі минулих років мають переваги над новітніми, читайте далі.
Давайте розглянемо цю непросту для автовиробників тему, і щоб відрізнити щирі спогади від реальності, розкладемо все по поличках.
Насамперед: коли ми говоримо про “старі” та “нові” машини, то порівнюємо моделі 1990-х років з автомобілями 2010-2020-х. Це два періоди, коли машини демонструють приблизно однаковий рівень динаміки та функціональності, але суттєво відрізняються певними експлуатаційними характеристиками.
Хоч би що казали прихильники ідеї “Раніше все було краще”, автомобілі ХХІ століття є більш складними та досконалими, ніж моделі 1990-х. Проте, споживач сплачує за це значну ціну – і мова йде не про гроші.
Переваги сучасних автомобілів
Висловлюємо глибоку повагу інженерам провідних автомобільних брендів: у наш час їм вдається створювати конструкції, що відповідають взаємовиключним вимогам:
Все більш суворі нормативи безпеки;Зростаючі вимоги до рівня викидів шкідливих речовин;Необхідність дотримання екологічних стандартів виробництва;Вимоги щодо простої утилізації транспортних засобів після завершення їхнього терміну служби.
Сучасні автомобілі дійсно економно споживають паливо, мінімально забруднюють повітря і навіть здатні запобігати аварійним ситуаціям.
Сьогоднішні автомобілі забезпечують високий рівень захисту пасажирів у разі дорожньо-транспортних пригод. Достатньо згадати концепцію Vision 2020 одного з європейських виробників, який обіцяв, що в автомобілях цієї марки під час ДТП не загине жодна людина.
Автоексперт Олег Василевський, директор конкурсу “Авто року” та головний редактор UDRIVE Media, особливо наголошує на аспекті безпеки:
“Порівнюючи машини минулих поколінь із сучасними, часто забувають про ключовий момент: автомобіль 1990-х років у фронтальному зіткненні — це, по суті, труна з подушкою безпеки. Сучасний бюджетний автомобіль забезпечує захист пасажирів на принципово іншому рівні”.
Автоексперт нагадує, що сучасні системи автоматичного гальмування, моніторингу сліпих зон, асистенти утримання в смузі руху — це не надмірність електроніки, а функції, які реально рятують життя. Цей аспект не можна виключати з порівняння.
Однак, реалізація цих вражаючих можливостей неминуче впливає на вартість автомобіля як кінцевого продукту. І щоб зберегти його доступність для масового покупця, виробники були змушені вдаватися до заходів зі зниження собівартості.
Недоліки сучасних автомобілів
Двигун – менш довговічний. Всі ключові компоненти двигуна стали легшими та меншими за розміром, що призводить до їхнього прискореного зносу. Часто зменшується не тільки розмір, але й кількість циліндрів, до трьох або навіть двох (концепція “даунсайзингу”). У поєднанні з турбонаддувом це ще більше скорочує термін служби двигуна.
На тлі зменшеного ресурсу, який становить 180-250 тис. км, конструкція таких двигунів не передбачає капітального ремонту. Це означає, що після кількох років експлуатації двигун часто підлягає лише утилізації.
Ці заходи пояснюються не лише економією металу, а й скороченням так званих внутрішніх втрат у двигуні (тертя, насосні втрати тощо). Це ще один спосіб покращити показники економічності та екологічності.
“Одноразова” трансмісія. Це болюча тема для шанувальників надійної, добротної техніки – автоматичні коробки передач. Сьогодні під терміном “автомат” переважно розуміють не комфортні та “вічні” гідромеханічні коробки, а варіатори CVT та “роботи” двох типів. Ці спрощені варіанти мають свої переваги, але часто вони менш комфортні в роботі та швидко виходять з ладу.
Надмірне використання пластику. У сучасних автомобілях пластик застосовується як у конструкції кузова, так і в двигуні та інших вузлах. Так, він дешевший у масовому виробництві, але менш довговічний і з часом може руйнуватися. Крім того, його складніше відновлювати після ДТП – деталі доводиться замінювати.
Спрощена підвіска. У сучасних масових моделях застосовується спрощена схема підвіски. Так звана схема зі стійками МакФерсон менш комфортна на нерівностях, ніж паралелограмна схема з кількома важелями, яка раніше була поширеною. Схема МакФерсон дешевша та зручніша для конвеєрного виробництва.
Надмірність електроніки. Усьому своє місце, і коли електронні системи забезпечують безпеку – це добре. Але коли водій змушений замість тактильно зрозумілого “фізичного” перемикача натискати пальцем на “кнопку” на екрані – це межує з небезпекою. До того ж, ремонт старого доброго механічного вимикача на вживаному автомобілі був дешевшим, ніж заміна цілого електронного модуля.
Нерозбірні вузли та модулі. Для здешевлення виробництва в автомобілях останніх поколінь все частіше використовуються модульні блоки. Наприклад, головні фари об’єднані з протитуманними та покажчиками повороту, світлодіодні лампи інтегровані у фару, підшипники – з маточинами, карданні шарніри – з карданами, шарніри підвіски – з важелями…
Жорсткий інтер’єр. Ще зовсім недавно м’яке, приємне на дотик оздоблення панелі приладів та дверей було нормою навіть у компактному класі. Сьогодні ж таке можна знайти не на кожному автомобілі на два класи вище. Автовиробники поступово привчають споживача до економії на використанні м’яких матеріалів.
Автоексперт, автожурналіст Олег Василевський вважає, що популярність автомобілів 1980-1990-х років частково пояснюється банальною ідеалізацією:
“Слід враховувати не лише конструктивні відмінності тих машин, але й іншу культуру обслуговування того часу.
Наприклад, двигун Mercedes W124 дійсно міг прослужити 400 тисяч кілометрів і більше, але це тому, що власники того часу ретельно обслуговували його, як годинниковий механізм. Сьогоднішній власник міняє масло раз на 15 тис. км і дивується, чому турбований 1,2-літровий двигун так швидко вийшов з ладу.
Або коробки передач – так, CVT та роботизовані трансмісії мають свої проблеми. Але “вічний гідромеханічний автомат” з 1990-х теж не був вічним: просто люди за ним стежили і ремонтували. Сучасні DSG або Aisin при належному обслуговуванні працюють дуже довго. Проблема в тому, що виробники в інструкції написали “олива залита на весь термін служби” – і люди повірили.
І підвіска МакФерсон сама по собі не є ознакою економії. Цю схему використовують на Porsche 911 та BMW M3. При грамотному налаштуванні вона цілком ефективна. Що справді погіршилося, так це якість амортизаторів та сайлентблоків, термін служби яких виробник розраховує рівно “на гарантійний період”.
Чому купують старі автомобілі
Як зазначають ринкові експерти, лише невелика частина сучасних споживачів усвідомлює, що в автосалонах їм пропонують певною мірою спрощені автомобілі.Справа в тому, що конструктивні зміни відбувалися поступово, і нинішнє покоління автомобілістів сприймає особливості актуальних модельних рядів як належне. А ті водії, які прагнуть їздити на добротних автомобілях старої школи – і мають для цього фінансову можливість – обирають інший шлях.
Де придбати класичний автомобіль
За певних умов, сьогодні можна придбати так звану “капсулу часу” – автомобіль, скажімо, 20-річної давності, але у стані нового, з мінімальним пробігом.Це машини, придбані колись у салоні та залишені в гаражі на довгі роки – або як спосіб інвестиції, або через непередбачені життєві обставини власника.
Якщо говорити про продукт шанованого німецького чи японського бренду, то такий автомобіль фактично є новим і може засмутити хіба що немодним дизайном.В Україні діє кілька автомобільних брокерів, які вміють знаходити такі “капсули” та пропонувати їх покупцям, які не бажають експлуатувати автомобілі сучасної концепції.
Ціни на “нові старі” автомобілі, як і очікувалося, досить високі – хоча і не космічні, адже йдеться переважно про масовий серійний продукт.
Однак автоексперт Олег Василевський застерігає: “Капсули часу” – це приваблива, але ризикована романтика. Купити 20-річний Mercedes з мінімальним пробігом звучить спокусливо. Але гума в таких автомобілях старіє, прокладки висихають, проводка тріскається. І все це незалежно від пробігу. “Гаражне зберігання” я б відніс до окремої категорії проблем, а не до панацеї”.
Головний висновок
Ні в якому разі не робіть висновок, що сучасні автомобілі гірші за попередні. Факт полягає в тому, що “ветерани” мають певні переваги у деяких аспектах – але це лише на цьому.
Кожен продукт є добрим для свого часу, і автомобілі не слід розглядати ізольовано від епохи, в яку вони були створені. А сучасні машини цінні для нас саме тому, що вони – сучасні. Тобто відповідають актуальним вимогам ринку та конкретних споживачів.
“Сучасні автомобілі не “гірші”: вони інші”, – підсумовує автоексперт Олег Василевський. – “Наші нинішні машини оптимізовані під певний термін експлуатації та для споживача, який не прагне самостійно втручатися в роботу двигуна.
Якщо ви бажаєте експлуатувати автомобіль 20 років і самостійно його ремонтувати, тоді ваш вибір – не на користь нового. Старий автомобіль однозначно програє, якщо вам потрібна безпека та мінімальні клопоти протягом перших 7 років експлуатації. А ностальгія – це поганий інструмент для технічного аналізу”.
Читають зараз: В Україні знизився попит на авто з пробігом: які моделі все ще купують.
Чому ви можете довіряти vesti-ua.net →
